日产或收购造车新势力25%的股份,透露出什么信息?

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文/郭跃龙

5月14日,日产汽车有限公司正在考虑收购中国电动汽车制造商约25%的股份。潜在目标包括魏玛汽车,合众汽车和车辆和家用。据报道,日产的技术专家目前正在评估潜在的目标,而日产的中国电动车项目的内部代码是“爱马仕”。

虽然日产汽车和三家中国电动汽车公司在撰写本文时尚未就此问题发表任何意见,但整个汽车圈已经升温。为什么日产会购买新的中国车?为什么这三家汽车公司?如果收购成功,结果会是什么?

日产一直计划进行此次收购

事实上,在前日产汽车总裁戈恩被捕之前,该计划是秘密计划的。据了解,在此之前,日产首席执行官Nishikawa Hiroto和Ghosn的电子邮件显示,Nishikawa已提出加入另一家汽车制造商作为该联盟的第四个合作伙伴的可能性。他还写道,扩张机会还包括“收购中国公司”,涉及电动汽车互联网服务领域。随后,戈恩被捕并被监禁,该计划被搁置。

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与此同时,日产自身的问题逐渐显现,其经营利润自2013年以来首次出现下滑。据了解,截至今年3月的财政年度,日产已将其初始营业利润从首次预期的4500亿降低日元兑3110亿日元(约合28亿美元),比去年同期下降45%。

这时,中国电动车市场已经陷入了几个“野兽”。特斯拉正在中国上海建立一家工厂,大众汽车在中国市场的投资正在逐步增加。另一方面,日产知道中国是一个不容忽视的市场,已经发布了“日产制动”战略,并计划在2022年在中国推出20款新能源汽车,包括混合动力车型。但实际情况是实际进展并不多,而且拍摄的是傻瓜(参数图片)纯电力。

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其次,虽然日产在电力行业中占有一定的地位,但其驾驶风格(参数图)电动汽车是世界上最受欢迎的电动汽车。然而,在中国市场,日产的发展并不令人满意。这种情况促使中国电动汽车公司的计划再次被提上日程。

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也许在日产计划时,人们一直认为,在中国市场,比亚迪,北汽新能源等传统汽车公司已经掌握了大部分电动汽车市场,收购传统汽车公司是不现实的。然而,中国市场上也有许多新的汽车制造力量。他们有一个更具创新性的汽车制造概念。产品更贴近年轻消费者。如果您与他们合作,这可能是一个不错的选择。

为什么这三个?

在日产的潜在收购目标中,有魏玛,合众新能源,车辆和家庭。他们不仅拥有生产资格,而且魏玛和合众在2018年大量交付,汽车和房屋预计将在2019年第四季度开始交付。另一个共同点是他们都在为大量资金筹集资金。为了实现良好的发展。

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据了解,3月8日,魏玛汽车宣布完成总计30亿元的C轮融资,由百度集团,太行产业基金,线性资本等投资;合众汽车总裁张勇宣布,B已完成融资轮次为30亿元,此轮融资由政府产业基金,战略投资资金和投资领导;汽车和家庭正在寻求3亿至5亿美元的融资,并计划明年在海外上市。

此外,日产希望收购25%的股份并获得“主要影响力股东”的地位,以影响公司董事会的重大决策。这已经为汽车中的新力量进行了筛选。由于创业公司将经历多轮融资,新势力有相当比例的股权结构相当分散,要找到合适的公司并不容易。

在上述三个新的汽车制造力量中,在利奥集团的汽车和家庭之后,前三大股东是李翔37.730%,利奥集团9.995%,杭州上虞嘉诚投资管理合伙(有限合伙)6.277%;合众的第一大股东是宜春金禾股权投资有限公司,占51.31%的股份;只有魏玛相对分散,第一股是东雷汇管理咨询有限公司,占14.24%。

双方都需要每个

事实上,在此之前,不乏外国汽车公司投资中国电动车市场的例子。例如,宝马和长城汽车成立了一家合资企业,专注于本地化新能源汽车的开发。早在2017年8月,雷诺 - 日产联盟和东风汽车集团有限公司宣布成立合资公司亿杰特新能源汽车有限公司,共同开发和销售中国电动汽车。

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但是,从客观的角度来看,新成立的合资公司有着漫长的产品开发过程。在产品方面,两家传统汽车公司共同合作开发新能源汽车。在许多汽车制造概念中,它们将不可避免地被纳入传统车辆中。思维。

制造汽车的新力量是不同的。大多数新车的动力都是互联网公司的转型。他们将互联网思维转变为建造汽车的过程。对他们来说,建造汽车是一个全新的行业,它不会受到太多传统的束缚,其创新将更加强大。此外,在一些营销方法中,汽车的新动力也颠覆了传统汽车公司4S店的营销模式,采用了非常创新的零售模式,具有更好的用户体验。

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此外,新车的收购也可以为日产提供更多新的思路和新的血液,同时也为日产的排放信用提供了很多便利。

写到最后一个

虽然现在汽车公司和汽车新力量之间存在合作的情况,但它仅限于新的能源点,并没有实际的进步。如果日产在这一举措中取得成功,它将为许多汽车公司提供一种新的合作模式。毕竟,经过几年的竞争,没有多少新的汽车制造力量可以生存。一些新的汽车制造部队将尽早掌握传统汽车公司的大腿,这也是明智的选择。